La Giunta regionale ha approvato una delibera, proposta dall’assessore regionale ai trasporti, che conferma la volontà di sottoscrivere con Trenitalia un nuovo contratto di servizio che prevede l’estensione dell’affidamento fino al 2033 in cambio di numerosi miglioramenti tra cui l’aumento da 295 milioni a 1,233 miliardi degli investimenti dell’azienda ferroviaria per il rinnovo del parco mezzi, l’upgrade tecnologico, cicli programmati di manutenzione ed il blocco dell’adeguamento annuale del prezzo dei biglietti legato all’inflazione programmata fino al 2024.
L’obiettivo è garantire un servizio efficiente ai cittadini toscani, in particolare a tutti i pendolari che quotidianamente utilizzano il treno per raggiungere i loro luoghi di lavoro o di studio. La Toscana da anni figura tra le Regioni più attive nel promuovere l’utilizzo del treno nel rapporto Pendolaria di Legambiente e si è impegnata pesantemente, anche dal punto di vista finanziario, per mantenere attive tutte le linee ferroviarie presenti sul territorio, ri-aprire alcune tratte che erano state interrotte e rinnovare la flotta dei treni, per rimediare a tutti i disservizi causati da materiale rotabile ormai vetusto. I risultati di questo impegno si sono visti, con un miglioramento innegabile degli indici di affidabilità e puntualità, una percentuale crescente di cittadini che sceglie il treno e un numero minore di segnalazioni di disservizi. In questo quadro positivo restano come ombre, che rischiano di inficiare gli effetti positivi dei miglioramenti costruiti negli anni, il problema irrisolto del sottoattraversamento di Firenze e il numero crescente di treni AV nella dorsale interna.
Nello specifico il nuovo contratto di servizio prevede: 770 milioni per l’acquisto di nuovo materiale rotabile e 139 milioni per interventi di revamping o restyling (che, in aggiunta ai nuovi treni già in circolazione sulle linee regionale, porterà al rinnovo totale dei convogli in circolazione. Si stima un rinnovo del 90% entro il 2024); 66 milioni di euro per l’ammodernamento degli impianti di manutenzione, fondamentali per un corretto mantenimento in funzione dei convogli; 258 milioni per lo sviluppo di nuove tecnologie e per interventi ciclici di manutenzione sui treni; prezzo dei biglietti bloccato (ad eccezione degli adeguamenti annuali al tasso di inflazione, previsto dalla legge), con la prospettiva di ottenere i ricavi necessari all’azienda dalla lotta all’evasione tariffaria e dall’aumento del numero dei passeggeri; nessun aumento del corrispettivo annuo a carico della Regione fino al 2023 (con indicizzazione contenuta a partire dal 2024): avvio di un sistema di gestione che prevede la verifica dei risultati raggiunti attraverso obiettivi misurabili e quantificabili anno per anno; la conferma dei meccanismi di controllo qualità attualmente in atto (ispettori regionali, App Muoversintoscana, numero verde delle Regione Toscana 800 530 570).
Trenitalia si è inoltre impegnata a creare le condizioni per la futura messa a gara del servizio ferroviario regionale, mettendo a disposizione alla fine della validità del contratto (2033) tutto il materiale rotabile cofinanziato dalla Regione.
Infine, quote del servizio ferroviario potranno inoltre esser oggetto di affidamento con gare specifiche anche durante gli anni di validità del contratto in essere tra la Toscana e Trenitalia, per affidamenti che non superino il 15% del valore annuo del contratto.
